به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

افزایش ۴۲ درصدی صادرات کالا از گمرک بیله سوار

تاریخ انتشار: ۱۶ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۴۶۰۰۸۱

صاحبعلی اصغری از ثبت ۶ هزار و ۲۰۸ بارنامه صادراتی در گمرک بیله سوار خبر داد و افزود: در این مدت ۱۸۵ هزار تن کالا از گمرک بیله‌سوار صادر شده است که عمده کالا‌ها شامل سیب زمینی، تره‌بار، سبزیجات، محصولات دامی، کاشی، سرامیک، مصنوعات پلاستیکی و فلزی و صنعتی بوده است.

فرماندار بیله سوار با اشاره به رشد ۲۱ درصدی صادرات از پایانه مرزی در بازه زمانی سال‌های ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ در مقایسه با سال‌های ۱۳۹۸ و ۱۳۹۹ گفت: طی سال‌های ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ در مجموع با استفاده از ۴۴ هزار و ۸۵۸ دستگاه کامیون نزدیک ۹۷۷ هزار و ۵۷۴ هزار تن محصول از گمرک بیله‌سوار صادر شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اصغری افزود: این در حالی است که در سال‌های ۱۳۹۸ و ۱۳۹۹ با استفاده از ۳۶ هزار و ۱۲۹ دستگاه کامیون بالغ بر ۸۰۶ هزار و ۵۳۷ هزار تن کالا صادر شده است.

او از کاهش ۲۰ درصدی واردات در این بازه زمانی خبر داد و گفت: در ۲ سال فوق الذکر یک هزار و ۶۰۷ دستگاه کامیون از این گمرک تردد داشتند که با استفاده از این کامیون‌ها ۳۳ هزار و ۱۲۵ تن واردات از این گمرک انجام شده است، این در حالی است که در سال ۱۳۹۸ و ۱۳۹۹ حدود ۲ هزار و ۴۴ دستگاه کامیون ۴۱ هزار و ۸۷۵ تن واردات داشته است.

فرماندار بیله‌سوار بیان کرد: در ترانزیت خارجی طی ۲ سال اخیر نسبت به ۲ سال ۹۸ و ۹۹ حدود ۲۲۴ درصد افزایش یافته است، بر این اساس ترانزیت خارجی ۵۱ هزار و ۱۵۱ داستگاه کامیون با وزن یک میلیون و ۱۳۳ هزار و ۵۸۱ تن ترانزیت شد.

اصغری اضافه کرد: در سال ۹۸ و ۹۹ حدود ۱۴ هزار و ۹۶۳ دستگاه ۳۳۱ هزار و ۲۰۹ تن ترانزیت شده است.

او همچنین از افزایش ۲۵ درصدی ترانزیت ورودی خبر داد و افزود: در تزانزیت ورودی ۲۵ درصد افزایش یافته است، ترانزیت ورودی ۲۹ هزار و ۴۲۲ دستگاه کامیون با حجم ۶۴۰ هزار و ۲۰۷ تن ترانزیت ورودی ثبت شده است.

فرماندار بیله سوار اظهار کرد: مقایسه این ۲ بازه زمانی نشان می‌دهد در مجموع واردات، صادرات و ترانزیت ورودی و خروجی۶۳ درصد افزایش یافته است.

 

باشگاه خبرنگاران جوان اردبیل اردبیل

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: صادرات کالا پایانه مرزی بیله سوار گمرک بیله سوار محصولات دامی گمرک بیله سوار دستگاه کامیون ترانزیت ورودی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۴۶۰۰۸۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ کرایه رانندگان کامیون در جیب انبارداران/ نقش انبارها در فقر کامیونداران

تین نیوز

به دنبال شکایت آهن فروشان از انجمن کامیونداران یکی از فعالان صنفی حمل و نقل جاده ای کالا، گفت: انبارداری در برخی حوزه ها و صنایع تولیدی همچون ذوب آهن و فولاد، جز تحمیل هزینه بر دوش مصرف کننده و افزایش هزینه های حمل و نقل،  هیچ بهره و ارزش افزوده ای عاید کشور نمی کند.

به گزارش تین نیوز، خداداد بکرانی با توجه به شکایت اتحادیه دفاتر فروش آهن آلات اصفهان به اتاق اصناف مرکز استان اصفهان که طی آن مدعی شده اند، اعضای انجمن کامیونداران مانع کسب و کار آنان شده و از حمل و بارگیری آهن آلات ممانعت به عمل می آورند، افزود: ساده لوحیست که تصور کنیم انبارداری در تولید و جهش تولید نقش آفرینی می کند!

بیشتر بخوانید:  ◄ شکایت آهن فروشان از انجمن کامیونداران + سند

رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی رانندگان کامیون فلاورجان تاکید کرد: انبارداری موجب شده برای متعادل نگه داشتن نرخ کالای تولیدی و مدیریت بازار، اجبارا از نرخ خدماتی همچون حمل و نقل و توزیع  کالا کاسته  شود تا هزینه های انبارداری جبران گردد و این معضلی است که صنعت حمل و نقل جاده ای کشور را در سال های اخیر تحت الشعاع قرار داده است!

این فعال بخش حمل و نقل جاده ای کالا ادامه داد: به چه دلیل فعالیت انبارداری که امروز با مجوزهای مختلف دولت کسب و کار رسمی شناخته شده و انبارداران می توانند نقش لجستیکی مهمی را در نظام اقتصادی کشور  ایفا کنند عملا در این سال ها سربار صنعت حمل و نقل شده و با دریافت هزینه های گزاف بر نرخ تورم بازار و حمل و نقل مداخله می کنند؟

وی گفت: چرا بر حمل محصولات انباری،  نظارتی صورت نمی گیرد که مدیران انبارها دیواری کوتاه تر از راننده و کامیوندار در حمل و نقل پیدا نکنند و برای عدم افزایش نرخ کرایه حمل محصولات انباری، مظلوم نمایی کرده و درصدی از کرایه مصوب راننده را که کف معادلات نرخ شاخص تن بر کیلومتر است، برای جبران هزینه های خود و هزینه انبارداری صاحب کالا، وارد توافق با راننده کنند!

بکرانی در شبکه های اجتماعی عنوان کرد: اینکه کرایه 10 میلیون تومانی یک راننده و کامیوندار را که با کلی هزینه و مصرف زمان و ساعت کاری با ترفند های مختلف  خرد کنند و به جای هزینه انبارداری در نظر بگیرند تا مبادا تجار و صاحبان کالا در تنگنا و فشار اقتصادی قرار گیرند، تا به زعم خودشان حمل و نقلی ارزان را تجربه کنند، خدمت نیست.

او افزود: چرا رانندگان در صف نوبت حمل بار در انتظار دریافت بار باشند ولی انبارداران به کمک دلالان بار از عدم آگاهی رانندگان غیر بومی برخی استان ها جهت حمل محصولات انباری استفاده کنند تا با انوع و اقسام ترفندها و فرار از شفافیت و عدالت در توزیع بار، قوانین و مقررات حمل و نقل را دور بزنند، به نحوی که حتی سند حمل بار یا بارنامه را نیز در استان های همجوار صادر کنند ؟!

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید